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F35C坠海暴露了设计缺陷着舰简直像在玩特技!歼35完美避坑

发布日期:2022-03-27 06:51   来源:未知   阅读:

  香港内部正版免费资料,很多人对此有疑问,不是说F35是世界上最先进的舰载战斗机吗?怎么说坠海就坠海?

  对此,我国军事专家杜文龙接受采访时说,F35C起落架和尾钩之间距离仅2.2米。

  据了解,在起落架和尾钩之间的间距这个参数上,FA18是5.5米,F14是6.6米,而我国的歼15约为7米~7.5米。

  通常,由于甲板面积有限,舰载机在航母上着陆的距离一般不超过200米,甚至只有100米,远小于陆地机场的允许着陆距离。

  为了在如此之短的距离上成功着舰,舰载机着舰时通常都需要用尾钩勾住拦阻索,以便缩短着舰滑跑距离。

  通常舰载机的着舰速度都超过200公里,换算过来就是55.55米/秒左右。这意味着后起落架和尾钩之间的距离越大越有利于着舰。即便按照5.5米的距离加上尾钩水平延伸距离3米测算,舰载机飞行员也必须将操控精确度控制在0.15秒之内,否则就会着舰失败!如果是2.2米,那飞行员的操控精确度甚至要达到变态的0.036秒左右!即便是将尾钩的水平延伸长度算进去也仍然不超过5米,对飞行员的操控精度要求仍然高得吓人。这简直就是在刀刃上起舞!这就好比地狱级游戏难度一样!

  不客气地讲,这就是设计缺陷!如果不能彻底解决,今后F35C仍然很可能再次坠海!

  难怪美国海军一度宁愿继续购买F/A-18舰载战斗机,也不愿意买F35C。显然对于美国F35C飞行员来说,驾驶F35C着舰简直就是在玩命,一不小心就要掉进海里喂鲨鱼!

  通常情况下,舰载机着舰需要精准控制,没钩住前时刻要准备加大油门,钩住后又要立即收油门,否则会把拦阻索拉断。此次F35C坠海很可能是因为飞行员没有掌控好油门,导致拦阻索被拉断,这个本质上跟后起落架与尾钩的距离太短有很大关系。

  若以16.8米的歼31为参考计算,我国的下一代舰载战斗机歼35的长度约为17.6米,其后起落架和尾钩之间的距离至少是5.5米。再加上尾钩向后延伸3米,总计8.5米左右,相比美国的F/A-18来说都不逊色,远好于F35C。双发设计的好处之一就是很方便设置尾椎,有利于将尾钩设置在距离后起落架尽可能远的地方。

  尾钩在钩住拦阻索后瞬间拉力可达几十吨,因此尾钩一般都要安装在飞机的尾轴上,并且还要做针对性加强,否则一拉可能就散架了!

  因此,尾钩安装位置是早就设计好的,必须设置在尾轴上,可惜F35C是单发机,没有尾轴,只能设置在发动机底下,还必须距离发动机喷口一定距离,这导致它不得不这么设计,造出了这种奇葩战机。